|
|
Международная Конференция
"Восток-Запад. Транспортный коридор"
Актуальность проекта
Восток-Запад
Транспортный коридор
Благодаря своему эксклюзивному экономико-географическому положению, Россия может занять свое достойное место, как полноценный участник на рынке международных контейнерных перевозок.
Россия, благодаря особо выгодному географическому положению, наличию мощного транспортного комплекса с разветвленными системами железнодорожных, автомобильных магистралей и водных путей, способна в перспективе до 2020 года переключить на себя значительную часть евроазиатских международных грузопотоков.
Транспортный коридор “Восток - Запад” является основным в товарообмене между Европой и Восточной Азией. Основой международного коридора “Восток-Запад” является Транссибирская магистраль, берущая начало во Владивостоке.
Однако в настоящее время она загружена не более чем на 30 процентов своей мощности, а по контейнерным перевозкам - на 20 процентов.
Лидеры мировой экономики осознают тот факт, что кто будет управлять транспортными коммуникациями глобального характера, тот и становится ключевым партнером в мировом хозяйственном обороте.
Таким образом, Россия наряду с США, Японией, Китаем, Кореей станет одним из “двигателей” экономического развития в Азиатско-Тихоокеанском регионе.
Через Россию проходит самый короткий сухопутный транспортный коридор Транссиб транзит через который начинался 20 лет назад с началом контейнерных перевозок. Тогда Япония использовала этот прямой, дешевый путь в Европу, поставляя технику, ТНП в собственных контейнерах. Но судоходные немецкие, австралийские компании перекупили транзит, мы не смогли обеспечить надежную работу своей железнодорожной инфраструктуры и поток переключился на морские линии.
Сейчас внешние обстоятельства позволяют надеяться на возрождение Транссибирского маршрута, как крупнейшего транзитного коридора из стран Юго-Восточной Азии, или более конкретно из Китая в Европу и Среднюю Азию.
Основная причина осторожного отношения к Транссибу не изменилась - нестабильные условия работы. На государственном уровне есть понимание, что необходимо поддерживать транзит. Для бесперебойной работы железнодорожного транспорта требуются высококвалифицированные специалисты. Благодаря своему выгодному географическому положению, наличию мощного транспортного комплекса с разветвленными системами железнодорожных и автомобильных магистралей и водных путей, Россия способна к 2020 году переключить на себя основную долю евроазиатских международных грузопотоков. Особая актуальность проблемы побудила приступить к разработке федеральной целевой программы России "Развитие международных транспортных коридоров". В ее рамках предполагается сформировать два базовых широкоформатных международных евроазиатских транспортных коридора "Восток-Запад" и "Север-Юг", а также - "Большое европейское водное кольцо", международный транспортный коридор "Северный морской путь", другие важные транспортные направления.
Основным маршрутом между Европой и Азией является широкоформатный транспортный коридор "Восток-Запад". В него входят отдельные транспортные участки и ответвления, но в целом он имеет широтную направленность.
Проект развития транспортного коридора «Восток-Запад» разделен на пять рабочих пакетов: стратегия развития зеленого коридора и его интеграции в транспортную систему (пакет 1); использование интеллектуальных транспортных систем и услуг для инновационных решений (пакет 2); развитие инфраструктуры (пакет 3); развитие бизнеса и логистики (пакет 4) и развитие знаний (пакет 5).
|
Организаторы и поддержка
 |
)